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 汽车工业在蓬勃发展的同时，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。实施汽车轻量化过程中铝合金材料将发挥其天然优势，主要用来改造和替代车身材料。汽车轻量化大致可以分为车身轻量化、发动机轻量化、底盘轻量化三类,其目的均是在保证性能的前提下通过使用更轻材料降低车重，从而实现节能环保功能。防锈铝皮
  很显然，铝合金在汽车轻量化中有其天然的优势：
  一、减重和节能效果明显。铝的力学性能好，其密度只有钢铁的1/3，具有良好的导热性，仅次于铜，机械加工性能比铁高4.5 倍，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蚀性，因此铝成为实现汽车轻量化理想的 材料。
  二、乘客的舒适性和性获得提高。铝合金汽车是在不降低汽车容量的情况下减轻汽车自重，车身重心减低，汽车行驶更稳定、舒适。由于,防锈铝板,防腐铝皮的吸能性好，在碰撞性方面有明显的优势，汽车前部的变形区在碰撞时会产生皱褶，可吸收大量的冲击力，从而保护了后面的驾驶员和乘客。
  三、铝易于回收。铝制品在使用过程中几乎不发生腐蚀或仅发生轻的腐蚀，工业上使用的常规材料中，铝的回收价值率是 的。在铝材—铝制品—使用—回收再生铝锭—再加工成铝材的循环过程中，铝的损耗也仅5%左右，其再生性能比任何一种常用金属都高



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目前保温铝皮全行业的大面积亏损 其实保温铝皮对行业的现状早有预期。在今年7月29日《保温铝皮日报》头版便刊登了题为《为生存而战》的文章。 

保温铝皮协前三个季度保温铝皮行业数据显示，今年1-9月，全国大中型保温铝皮企销售收入2.24万亿元，同比下降两成，亏损总额281.22亿元，其中主业亏损552.71亿元。目前保温铝皮全行业的大面积亏损 

在我的保温铝皮网资讯总监徐向春看来，和以前更多的是生产普通中低端产品的企业亏损相比，“目前保温铝皮全行业的大面积亏损。”他对新金融观察记者分析。 

实际上，从2010年秋天开始中国保温铝皮行业就已经进入了寒冬，但徐向春认为：“和那个时候相比现在是困难的，但是和以后相比现在是不是困难的还不敢说。”目前保温铝皮全行业的大面积亏损



中国是对保温铝皮出口补贴多的 美国保温铝皮企业指控，保温铝板来自中国等海外生产商的产品以低价涌入美国市场，把保温铝皮价格拉低至九年低点，造成31%的美国保温铝皮厂产能被迫闲置。目前，美国基准热轧保温铝皮卷价格为每吨393美元，较年初下跌了逾1/3。 

今年6月，部分美国保温铝皮企业向美国政府“喊冤”，称从中国、印度、意大利、韩国和台湾进口的耐蚀保温铝皮价格过低，倾销差额从70%-120%不等，进口数量从2012年的150万吨至2014年的275万吨，涨幅达85%。 

美国保温铝皮企认为，包括中国等在内的 出口的保温铝皮价格之所以低，是因为获得了大量政府补贴。上述调查结果显示，中国是对保温铝皮出口补贴多的 。此外，意大利、印度和韩国企业亦分别 享有38.4%、7.7%和1.4%的政府补贴，而美国企业并不享有这样的补贴。中国是对保温铝皮出口补贴多的




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